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LKW Reifen - Pneus für die Bolliden der Straßen
Die Reifen der LKWs gelten als Unterart der Nutzfahrzeugreifen. Wie bei den Reifen von Nutzfahrzeugen wird deshalb bei LKW-Reifen nicht nur nach der jeweiligen Anpassung der Reifen an die Jahreszeit, sondern ebenso nach dem Einsatzzweck sowie der Anzahl und Art der Achsen des LKWs unterschieden. Deshalb lassen sich auf LKWs sogar für Lenk-, Antriebs- und Anhängerachsen jeweils unterschiedliche Reifen aufziehen. Ebenso können für Zwecke wie Baustelleneinsätze oder Fernverkehr ohne Probleme verschiedene Reifen gewählt werden. Das führt jedoch auch zu Besonderheiten bei der Herstellung der Reifen, sowie deren Eigenschaften in beispielsweise Material und Härte. Winterreifen für LKWs lassen sich aufgrund der höheren Belastungen, die diese aushalten müssen, nicht so weich hergestellt werden wie die speziellen Winterreifen für PKWs. Ein Faktor, der dabei ebenfalls eine Rolle spielt, ist der höhere Luftdruck. Den hauptsächlichen Ausschlag für die spätere Haftfähigkeit des Reifens gibt das Profil.
Allgemeine Merkmale der Reifen von LKWs
Der größte Gegensatz von Nutzfahrzeugreifen, wie die Reifen für LKWs, gegenüber den PKW-Reifen ist die größere und breitere Dimensionierung. Solche Reifen besitzen also einen höheren Reifenquerschnitt und verbunden damit auch immer eine breitere Auflagefläche. Ab einer bestimmten Größe können diese Reifen nachgeschnitten werden. In der Fachsprache wird dann von dem Einschneiden eines tieferen Profils gesprochen. Ermöglicht dies ein Reifen, trägt er oftmals die Aufschrift regroovable. Außerdem werden Reifen von Nutzfahrzeugen wie LKWs - vorausgesetzt, sie sind nicht beschädigt - grundsätzlich runderneuert.
Genauere Eigenschaften von LKW-Reifen
Besitzen Reifen eine stärkere Karkasse, halten sie in der Regel auch höheren Beanspruchungen stand. Ein gängiger PKW-Reifen verfügt im Normalfall über eine durchschnittliche Tragfähigkeit von ungefähr 400 kg bis 800 kg, ein Reifen, der speziell für LKWs gefertigt wurde, besitzt allerdings oftmals eine Tragfähigkeit von im besten Falle bis zu 6.000 kg. Dabei wird jedoch zwischen einer Doppel- und Einzelbereifung unterschieden. Diese Unterscheidung rührt vom Luftdruck der Reifen.